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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:29

Apres plusieurs recherches , je me suis rendu compte que ma smart n'avait pas le meme roulement que ma revue technique . 
A l'origine c'est un roulement avec une vis centrale que l'on deserre et roulement sort . le mien est bien pressé mais contre j'ai ce systeme de vis sur les arrieres . Ma voiture est allemande , c'est peut etre une explication ...

L'operation n'est pas simple pour un débutant en mécanique car il faut etre lourdement outillé . Surprised



Il faudra en premier démonter l'etrier et enlever les plaquettes , je n'explique pas ca ici ( osacaro sora le faire ) .
d'ailleur une petite surprise au passage : ca sent la smart qui est passée dans un garage genre norauto ...


Pousser les garnitures avec un gros tournevis plat et hop on rippe , ca donne ca  Mad. merci a ATU allemagne pour ce dégat !! 
je suis bon pour un kit de réparation car l'etrier est un Bosch donc 120 euro no merci .

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Dernière édition par Smith ۞'Neill le Ven 3 Mai - 13:25, édité 2 fois
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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:35

On va retirer le flasque en premier : c'est du torx de 30 , la troisieme vis est a aligner avec le trou de la roue . ca peut etre ici tres rouillé , donc au bonheur la chance pour les sortir . 
le dégripant WD40 sera votre allié pendant toute l'operation du changement du roulement .

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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:39

retirer le capteur d'ABS , rien de compliqué , cle de 10mm . un tournevis plat pour faire levier et le faire sortir .

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Sortir le cable du plastique :

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Dernière édition par Jack O'Neill le Mar 12 Fév - 20:46, édité 1 fois
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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:43

retirer la rotule de direction . un arrache rotule peut etre necessaire . en regle generale la rotule de direction sort avec un coup de masse sur le bras a coté de la rotule . 
j'ai eu besoin d'un arrache rotule pour la rotule inferieure .

ici une clef de 17mm et un torx pour retenir la rotule .

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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:49

ouvrir la vis de l'amortisseur et la retirer . retirer ensuite le plastique qui retenais le cable d'abs en pointant un tournevis dans le trous pour declipser .

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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:52

retirer la rotule de barre stabilisatrice cle de 16mm + torx au centre 

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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:56

Puis la rotule inferieur , l'ouvrir en premier et si ca tourne maintenir avec un torx de 40 . 
j'ai utilisé ici un arrache rotule .

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pour sortir l'amortisseur , ici faut etre violent . une cale en bois et une masse jusqu'a ce que ca sorte par le bas .

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Dernière édition par Jack O'Neill le Mar 12 Fév - 21:00, édité 1 fois
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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 20:57

le bras dehors .

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passage a la presse  

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Message par Smith ۞'Neill le Mar 12 Fév - 21:02

Le roulement dehors , il etait bien KO , il est tout dure mais tourne encore .
ca va etre une autre histoire pour le remettre dedans , car il me semble avoir besoin de 3 piges que je n'ai pas . je vais devoir trouver ca en premier .
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